日輪當午凝不去，景洪如在洪爐中。西雙版納六月的陽光真像蘸了辣椒水，施工現場沒有一塊陰涼地，但G214線景洪南過境公路K3+000~K13+720段及景洪市神秘谷瀾滄江大橋項目施工現場并沒有被這夏日的高溫所折服。挖掘機、鏟車、塔吊、運輸車往來穿梭，正在上演著一場與時間賽跑的“戰斗”。6月3日，由云鐵公司大橋直管項目部組織施工的景洪市神秘谷瀾滄江大橋項目施工大干熱度不減，卸料、振搗、收面。20：10分許，隨著神秘谷瀾滄江大橋5#塔柱最后一方混凝土澆筑完畢，5#塔柱的高度定格在146.872m，封頂！此時的5#塔柱宛如一把利劍直插云霄，欲與天公試比高。標志著省內最寬混凝土懸澆箱梁結構大橋順利封頂。

景洪市神秘谷瀾滄江大橋5#索塔塔高146.872米，主梁為混凝土懸澆箱梁結構，主梁寬39.1米，截止目前為止，是云南省同類型結構中橋幅最寬的大橋。橋塔整體塔型均為鉆石型橋塔，橋塔受力合理。上塔柱為豎直的兩個塔柱;中塔柱分開成兩個向外傾的塔柱，中塔柱在索塔下橫梁處匯合成一個整體，下塔柱為整體斷面，結構剛度較大，有較強的抗撞擊能力，而且施工簡便，造型新穎，實現了受力、美觀，經濟的和諧統一。

針對工期緊、任務重的特點，項目部科學謀劃部署，精細組織，在塔柱施工中合力攻克“三大難題”，鋼錨梁索導管精確定位、高強混凝土施工質量、塔柱高空作業，保證了項目建設有序進行。

在項目建設中即使面對重重困難，項目管理團隊不敢有絲毫懈怠，大家腳踏實地、一步一個腳印，對現場施工難題由技術部編制專項施工方案，各部門緊密配合，通過不斷的探討、實驗、總結、學習，逐一克服了各項施工難題。

全程檢測、精確定位索導管。鋼錨梁、鋼牛腿、塔壁鋼板與剪力釘在工廠制造并各自組焊、拼裝滿足要求后，運至現場拼裝整體吊裝到位，現場整體拼裝然后吊裝有助于減少現場安裝施工難度，提高安裝效率，安裝更加精確。為保證測量精度，定位索導管通常選擇在氣溫穩定的情況下進行測量工作，采用全站儀對鋼錨梁中心軸線、高程及平整度精確調整，保證主塔中心線與鋼錨梁結構中心軸線重合，鋼錨梁平面位置及高程符合設計及規范要求。經復核測量確保定位無誤后進行固定。混凝土澆筑過程中，指定專人振搗預埋索導管位置，保證振搗密實。

塔柱混凝土質量有保障，大橋索塔采用C55混凝土，混凝土強度高、流動性小、水化熱較大、初凝時間較短。在施工塔柱大體積實心段時，為防止混凝土內部溫度過高而導致塔柱開裂，項目部技術團隊對施工方案進行優化，經濟合理有效布置冷卻水管，混凝土初凝后24h不間斷通水養護，做好測溫工作，始終使內外溫差控制在25度之內。對于塔柱高空泵送對混凝土的工作性能提出了更高的要求，項目建設團隊中心實驗室經過反復試配與調整，得出既符合設計強度要求又滿足現場施工工作性能需要的混凝土配合比參數，施工中嚴格按照試驗參數控制好各組份的比例、材質質量、級配、出罐溫度和入模溫度等指標，最終保證了塔身混凝土順利施工并符合設計要求。

高空作業安全可控，塔梁同步施工有保障。索塔與主梁不宜交叉施工，但由于項目工期緊任務重，通過項目技術團隊與高校團隊深入探討研究，解決相關技術難題后，采用塔梁同步施工工藝，制定專項安全保證措施，采取保證質量與施工安全的措施，施工前對作業人員進行全面的安全技術交底，每道工序嚴格控制，爬模爬升前全面檢查驗收架體的穩定性，爬升過程中項目部全程監督，就位后對爬模架體由各部門聯合進行全面驗收，經過檢查合格后才能正式使用。

為消除塔梁同步施工的安全隱患，在做好爬模架體防護的同時在中塔柱搭設防護棚，主梁上搭設縱向施工通道，降低交叉作業的安全風險。通過項目部嚴格的安全管控，保證了塔柱施工、主梁施工全過程始終處于安全生產可控狀態。

項目經理趙向坤說：主塔順利封頂為神秘谷瀾滄江大橋早日通車奠定了堅實的基礎，云鐵集團在特殊結構橋梁建設上又跨出了重要一步，接下來大家將團結一心、攻堅克難，為云南建投集團內涵式高質量發展貢獻云鐵力量。”