轉體施工技術是將橋梁結構在非設計軸線位置制作成形后，通過轉體就位的一種施工方法。主要應用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。橋梁轉體施工以其施工過程對交通影響小、適用范圍廣等優點，廣泛地應用到鐵路、公路施工中。轉體施工工藝的核心是轉體支座的平轉體系，主要有承重系統、牽引系統和平衡系統三大部分構成。

2016年6月，云鐵公司在蒙自完成了云南首座高速公路跨鐵路特大橋轉體工程，球鉸、滑道安裝精度控制達到0.3mm，達到國內先進水平，成功申報獲得云南省科技進步二等獎。

本著精益求精的工匠精神，云鐵公司不斷探索雙轉體施工技術及應用，祥云財富鐵路專用線茨坪村特大橋全長931.4m，主跨為一聯（48+88+48）m的預應力連續梁，同時上跨既有廣大鐵路和楚大高速公路，連續梁以20#和21#墩為轉體主墩，分別平行鐵路、公路澆筑梁體后轉體上跨廣大鐵路和楚大高速公路。該橋轉體段采用II級鐵路的極限半徑500m,受接軌點標高及鐵路接觸網影響，在現澆時的線形控制、預拱度控制和轉體過程的標高控制都是毫米級。

2022年4月18日，特大橋21號墩經過逆時針轉角70.38度后，與20號墩相接，標志著全國首座跨鐵路公路的雙轉體曲線鐵路橋梁成功轉體。該橋梁轉體受到包括央視新聞、云南新聞等30余家媒體報道。

科技的不斷進步，為云鐵公司高質量發展提供了強勁動力，公司將堅持科技創新為引領，認真踐行集團“應用支撐發展，創新引領未來”的科技理念，在斜拉橋、轉體橋等特殊結構橋梁施工，特長隧道機械化施工，爆破設計施工等方面加大技術研發力度，持續提升企業核心競爭力，努力打造成為集團橋梁、隧道建設的專業化公司，為集團全面實現內涵式高質量發展貢獻力量。